Die 1970er Jahre

In den 1970er Jahren behielten die japanischen Hersteller ihr marktbeherrschende Stellung, wenngleich weitere Hersteller vom wachsenden Motorradmarkt profitierten. U. a. nahmen BMW und Harley Davidson eine wichtige Position hinter den vier Nippon-Werken ein. Auch die Italiener mit Ducati, Laverda, Moto Guzzi u. a. versuchten, den technischen Rückstand zu den japanischen Motorrädern wettzumachen. Es entstand eine sehr große Modellvielfalt, zu der auch englische Hersteller (Norton, Triumph) einen Beitrag zu leisten versuchten. In Deutschland wurde in den 1970er Jahren Tempo 100km/h (1972) auf Landstraßen eingeführt, zudem kam die Helmpflicht (1976) für Motorradfahrer. Der wachsende Motorradmarkt brachte viele neue Modelle: sowohl Zweitakter als auch Viertakter wurden immer stärker und schneller. Der Hubraum wuchs, erste 900er und 1000ccm Maschinen mit sehr hoher Leistungsfähigkeit kamen auf den Markt. Hier stellt sich für mich das Problem dar: die Qual der Wahl. Bei der Auswahl habe ich mich vom meinem persönlichen Wow!-Effekt bei der Neuvorstellung eines Motorrades leiten lassen. Denn seit 1971 habe ich alles selbst verfolgt, in Zeitschriften, Büchern, Katalogen und auf der Straße, was auf den Markt gekommen ist.