Büren: Früher - Heute - weberbueren.de

Büren verändert sein Gesicht: von 1900 bis heute

Wie hat sich unsere Stadt seit Beginn des 20ten Jahrhunderts verändert? In einer Aneinanderreihung von Abbildungen aus unserem Büren in etwa seit dem Jahr 1900 möchte ich gern die Veränderung unserer Stadt darstellen. Gleichzeitig soll meine Site eine Dokumentation sein, eine Art Zeitzeuge der Vergangenheit. Nicht nur die Straßen und Plätze, die Gebäude und Häuser, sondern auch die Menschen und ihre Fahrzeuge sind für mich interessant und werden abgebildet. Wenn ihr, liebe Leser und Betrachter, zusätzliche alte Aufnahmen besitzt, die ich publizieren darf, sind die sehr willkommen (s. Kontakt). Friedel H. Weber

1900 BürenAckfeld — Hotel Ackfeld im Jahre 1902. Berthold Ackfelds Urgroßvater hat 1900 das Hotel gekauft. Ackfelds hatten seinerzeit das 4te Telefon in Büren, nach Polizei, Krankenhaus und Gaststätte "Sauerländer Hof" Ferdinand Ising. Als es mehr als 10 Telefone in Büren gab, wurde die Telefonnummer direkt dreistellig, aus 4 wurde 204. Noch heute endet Ackfelds Telefonnummer auf dieser 4, nämlich 2204, wie mir Berthold Ackfeld erzählte. "Sauerländer Hof" siehe Abb. dort. Die Telefonanekdote wiederholt sich dort.

1955 Bahnhofstr Kurve — Blick hinauf in die Königstraße/Ecke Lindenstraße um 1955. Einem Opel folgt ein Auto Union, der vierte und fünfte Wagen sind ebenfalls Auto Union und Opel-Modelle. Der Opel Olympia Rekord (vorn) kam 1953 auf den Markt und war eines der meistgefahrenen Autos im nachkriegslichen Wirtschaftswunderland Deutschland. Er war die komfortable Alternative zum VW Käfer, der Nummer 1 bei den Verkaufszahlen. Ein Opel Olympia Rekord kostete 1953 6250DM und wurde fast 600.000 Mal in den 1950er Jahren verkauft. Er besaß einen 1,5l-Motor mit 39 oder 45PS. Zum Vergleich: Ein VW Käfer von 1953 besaß z.B. einen 1,2l-Motor mit 25PS, später 30PS, und kostete als Standardversion 4150DM. Zufällig ist nicht ein einziger VW unter den 7 Kraftwagen auf der Königstraße. (Stadtarchiv Büren)

1960 GockelnPlanAusschnitt — Büren 1960. An der Bruchstraße und In den Twieten wird eifrig gebaut. Die Jungen- und Mädchenschule noch im Ursprungszustand. Gockeln Wiesen und Felder werden noch landwirtschaftlich bewirtschaftet; später entsteht hier überall Bauland. Der Sauerländer Hof an der Briloner Straße ist gut erkennbar. Man schaut direkt auf die Front der Gaststätte. Selbst die alte Gärtnerei Harth oder etwa die Bäckerei Domann (Ecke Rosenstraße/Briloner Straße) erkennt der Fachmann. (Stadtarchiv Büren)

1960 Krkhs Stadthalle alt1600 — Büren 1960. Im Mittelpunkt das Krankenhaus St. Nikolaus. Neben einem VW Käfer stehen ein Opel Rekord Caravan sowie ein DKW/Auto Union vor dem Eingang. Die alten Bauernhäuser Münster (Neustraße, heute Seniorenheim) und Böhle (Nikolausstraße) sind deutlich abgebildet. An der Aftestraße steht die alte Bürener Stadthalle. Wer erinnert sich nicht noch an die kleine, schmale Brücke vor der Stadthalle Richtung Sportplatz? Auf den Schützenfesten wurde es hier eng. Und bei den Fußballspielen tw. auch. Der SV 21 Büren in den 1960ern! Bezirksliga, Landerliga: Lappe, Lüke-Bessen(s), Günther(s), Gut, Gottwald und ... Die Eisenhandlung Ocken steht gegenüber der Stadthalle. Unterhalb des Krankenhauses liegt der Bauernhof Roggenbach am Ende des Bruchberges. (Stadtarchiv Büren)

1960 Mädchenschule1600 — Büren 1960. Luftbild mit Blick auf die Mädchenschule. Hier gingen auch schon 1960 Mädchen und Jungen zur Schule, aber in getrennten Klassen. An der Rosenstraße die Bauern Bauer (oberhalb der Schule) und Stöver (schräg gegenüber). Vorn unten links Gasthof, Kino und Bauer Gödde-Menke. Danaben die Stadtverwaltung, ehemals Berufsschule. Am linken Bildrand oben an der Briloner Straße sind zu sehen: Autos und Fahrräder Sobizack, Sauerländer Hof (Dorls) und Sattlerei Hörster. (Stadtarchiv Büren)

1950er TSGasolinBahnhofstr — Büren, Bahnhofstraße um 1960. Eine von vielen Tankstellen in Büren: Gasolin Tankstelle Wollschläger. Daneben gibt es weitere Tankstellen an der Lindenstraße (BP Opel Köchling), der Fürstenberger Straße (Esso Ford Voss, Aral VW Henke), der Briloner Straße (BP Sobizack), der Bahnhofstraße (PAM, später noch Aral), der Barkhäuser Straße (Toyota Weisheit). Nach Wollschläger übernahm Willi Feldmann das Grundstück und errichtete eine moderne elf-Tankstelle. Heute ist hier der Parkplatz der Apotheke Ganzer sowie ein Ärztehaus mit der Notfallambulanz und zugehörigem Parkplatz..

1962 Zementwerk Evers1600 — Büren, 1962. Zementwerk Adolf Evers zwischen Spielenweg, Ringstraße und Haarener Straße. Von diesem Zementwerk gab es früher eine Seilbahn zur Neubrückenstraße bis zum Bürener Bahnhof; damit waren die beiden großen Zement- und Kalkwerke - Philipp und Franz Evers, Cementwerk Burania sowie Adolf Evers, Kalkwerk - verbunden. Die Stützpfeiler sind im Almetal am rechten Bildrand zu sehen. Vorne rechts: Bauer Hesse sowie die Kreuzung Haarener Straße/Brenkener Straße. (Stadtarchiv Büren)

1964 Natosiedlung — Natosiedlung an der Hegensdorfer Straße, 1964. Hier fanden viele in Büren stationierte Soldaten ein Wohnung, in erster Linie Amerikaner. Seinerzeit unterhielt die NATO im Haarener Wald einen Militärstützpunkt, in dem Amerikaner, Niederländer und Belgier dienten. Auch ein PX-Markt für NATO-Angehörige (primär nur Amerikaner) war vorhanden. Im "Stöckerbusch" hatten eindeutig die Amerikaner das Kommando. Es lagerten dort unterirdisch u. a. die Atomsprengköpfe für die Langstrecken-Flugabwehrraketen vom Typ Nike Hercules. Das war in den Zeiten des Kalten Krieges (ca. 1947 bis 1989) zwischen dem Warschauer Pakt-Staaten und den NATO-Staaten. Heute steht hier im Haarener Wald die JVA. (Stadtarchiv Büren)

1970er BürenAltePost — Die alte Post an der Bahnhofstraße, Anfang der 1970er Jahre. Welch ein schönes Gebäude im Vergleich zum hässlichen Funktionsbau der Nachfolge. Ich kann mich noch gut erinnern: feste Öffnungszeiten, anstehen in einer Reihe vor dem Schalter; zwei Schalter für Briefe (hinter Glasschgeiben), links einer für Päckchen und Pakete. Beamte der Post im Dienst, 'mal mehr, 'mal weniger freundlich. Auf jeden Fall haben sie pünktlich geschlossen!

Grundmeier00 — Büren, obere Burgstraße in den 1970ern und 1980ern: Die Firma Grundmeier ist eines von mehreren Autohäusern in Büren. Neben Auto-Union, später in den 1970ern dann Mazda, wurden hier Autos, Motorräder, Fahrräder und Nähmaschinen verkauft und repariert. Gegründet wurde der Betrieb von Georg Grundmeier, später übernahm sein Sohn Josef die Firma. Grundmeiers verkauften auch die japanischen Motorräder der Marke Yamaha. Heute steht hier an dieser Stelle der Burgstraße ein Bräunungsstudio und die Drogerie Rossmann. Auf dem Hof: Opel Rekord C, VW 1200, Audi 60, Audi 60 o 80; auf der Straße: VW Passat. (J. Grundmeier; Slg. F. Weber)

Grundmeier07 — Georg Grundmeier steht neben einem Auto-Union, hier der DKW Kastenwagen. Auto Union Autos hießen in den 1950er Jahren auch immer mal wieder DKW. Mit solch einem Kastenwagen dieses Typs (20 bis max. 32PS; Zweitakt-Motor; v(max)=60 bis 80km/h) lieferte die Firma Sitzer, Burgstraße zum Beispiel auch bei uns an der Briloner Straße mittags frische Milch oder Buttermilch und weitere Milchprodukte an der Haustür aus. Der Wagen war hinten geschlossen und besaß einen Milchtank. Bimmel, bimmel, aha der Milchmann (Alfons Sitzer, manchmal mit Schwester) kommt! Ganz schön enge Arbeitsstätte da drinnen. (J. Grundmeier; Slg. F. Weber)

Grundmeier08 — Willi Grundmeier auf Probefahrt mit einem Auto Union 1000S. Warum nicht 'mal vor der Kamera posieren. Ein Auto Union 1000 (S) wurde von 1958 bis 1963 im Werk Düsseldorf oder in Ingolstadt gebaut und konnte mit einem 1000ccm Zweitakt-Motor bestellt werden der 43PS oder 50PS (Modell S) leistete; im SP sogar 54PS und 140km/h Spitze. Das war deutlich mehr Leistung als beim VW Käfer. Ein Auto Union 1000S kostete damals 6700DM. (J. Grundmeier; Slg. F. Weber)

1971 BürenMarkt — Büren, Markt 1971. VW und Opel dominieren den Pkw-Bestand. Über den Marktplatz verläuft der komplette Durchgangsverkehr nach Brilon. Aber einmal ganz ehrlich: das war doch für uns Bürener kein Problem. Die Verkehrsdichte war seinerzeit geringer als heute. Parken konntest du immer irgendwo. Und für junge Besitzer des Führerscheins hat es riesigen Spaß gemacht, die Kurven mit Papas Auto im kleinen Gang quietschend zu nehmen. Der Opel im Bild vorne rechts steht vor Boedts Laden: Liköre/Schnapsbrennerei, Lebensmittel, Waffen. Von Boedts Gerhard habe ich meine ersten Waffen gekauft: Luftgewehr, Brünner-Kleinkaliber-Büchse. Den Parkplatz vor Schuhhaus-Wagner habe ich in sehr unangenehmer Erinnerung. Hier habe ich 1972 in den Fiat 125 meines amerikanischen Schwagers in spe (Jim) 5 Liter Wasser gekippt. Der Tank war leer, ich roch zu Hause noch sicherheitshalber am Kanister, aber dann war es wohl doch Wasser statt Super Benzin. Höchst peinlich!!! FIAT-Dumler aus Steinhausen musste anrücken...

1974 BürenMarkt — Büren, Markt 1974. Die Straßenführung wurde geändert. Fahrerisch schöne Kurven, vor allem wenn kaum Verkehr herrscht, etwa nachts. Driften im Regen, 2. Gang mit 55PS! Links Schlüter-Eickel, dann Boedts. Gegenüber linker Hand ist Seifen-Puls zu erahnen. Rechts an der Ecke zur Nikolausstraße gab es die kleine Drogerie Tomaschewski. Gregor Tomaschewskis Drogerie existierte von 1946 bis 1979. Heute steht da die Sparkasse Paderborn.

Zu Beginn der 1970er Jahre gab es in Büren bis zu 8 Tankstellen gleichzeitig. Hier die nördlichste Ecke Kapellenberg/Mauritiusstraße. Ihr gegenüber existierte vorher eine weitere Tankstelle. Dieses Foto stammt wohl aus dem Jahre 1980. Der Inhaber, K. H., war seit 1973 Peugeot-Händler, später dann, ab 1978 Nissan-Händler. Der Kfz-Meister wartete und reparierte aber so ziemlich jede Automarke. Zu sehen sind auf dem Firmenhof hauptsächlich Modelle der Marken Peugeot, VW und Nissan. Diverse Käfer, Bullis T1/T2, Peugeot 504, Nissan sogar ein Goggomobil und eine Alfa Romeo Giulia mache ich aus. Viele Autos dienten als Ersatzteilspender, wenn Not am Mann war. Die Kraftstoffpreise liegen hier bei 1,02 DM für Benzin und 1,06 DM für Super. An zwei Tanksäulen konnten die Kunden tanken. Verschärfte Umweltauflagen in 2001 sorgten für das Ende der Tankstelle, da die Investitionen sich nicht rechneten. So verblieb die Werkstatt hier an der Mauritiustraße bis zum Jahre 2020. Der Grundstücksbesitzer plant nun auf dem Gelände einen Neubau. Am linken unteren Bildrand ist noch der Firmenhof des Bauunternehmens Anton Schumacher, Kapellenberg 1, zu sehen. (K. H.; Slg. F. Weber)

Hier tankt der Chef noch selbst. Ende der 1970er Jahre. Ein VW 1600 (mit Heckmotor wie beim Käfer) wird mit Benzin gefüllt. Der Kofferraum beherbergt den Ersatzreifen, ein Diagonal-Pneu. Im Hintergrund ist das Haus Luis, Kapellenberg, zu sehen. (K. H.; Slg. F. Weber)

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