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Büren verändert sein Gesicht: von 1900 bis heute

Wie hat sich unsere Stadt seit Beginn des 20ten Jahrhunderts verändert? In einer Aneinanderreihung von Abbildungen aus unserem Büren in etwa seit dem Jahr 1900 möchte ich gern die Veränderung unserer Stadt darstellen. Gleichzeitig soll meine Site eine Dokumentation sein, eine Art Zeitzeuge der Vergangenheit. Nicht nur die Straßen und Plätze, die Gebäude und Häuser, sondern auch die Menschen und ihre Fahrzeuge sind für mich interessant und werden abgebildet. Wenn ihr, liebe Leser und Betrachter, zusätzliche alte Aufnahmen besitzt, die ich publizieren darf, sind die sehr willkommen (s. Kontakt). Friedel H. Weber

1900 BürenAckfeld — Hotel Ackfeld im Jahre 1902. Berthold Ackfelds Urgroßvater hat 1900 das Hotel gekauft. Ackfelds hatten seinerzeit das 4te Telefon in Büren, nach Polizei, Krankenhaus und Gaststätte "Sauerländer Hof" Ferdinand Ising. Als es mehr als 10 Telefone in Büren gab, wurde die Telefonnummer direkt dreistellig, aus 4 wurde 204. Noch heute endet Ackfelds Telefonnummer auf dieser 4, nämlich 2204, wie mir Berthold Ackfeld erzählte. "Sauerländer Hof" siehe Abb. dort. Die Telefonanekdote wiederholt sich dort.

Hier soll die neue Elektrizitäts Centrale entstehen. Ursprünglich stand hier die Obermühle oder Holtäuser Mühle. 1907/08 wurde die Mühle von der Stadt Büren gekauft und zu einem Elektrizitätswerk umgebaut (Einbau einer Turbine). Der steigende Energiebedarf verlangte dann nach einem leistungsfähigerem Kraftwerk. Ab 1915 wurde ein neuer Obergraben (der Kanal) gebaut, das alte Werk abgerissen. Eigentümer war ab 1914 der Elektrizitätsverband Büren-Brilon (EVBB). Hier wird das alte Kraftwerk mit dem gewaltigen Schornstein per Handarbeit abgerissen, um Platz fü+r die neue Elektrizitäts Centrale zu schaffen... (Slg. W. Nietmann)

Die neue Elektrizitäts Centrale ist schon weit gediehen; einige Baumaßnahmen stehen noch aus: der Zugang von hier vorn, die Betonbrücke für die Stromleitungen über den Wassergraben ("Mühlengraben") nach "rechts" auf dem Foto, die elktrischen Anschlüsse und Verkabelungen. Die Preag (PreußischeElektrizitäts Aktiengesellschaft) baute bis ca. 1922 das alte Wasserkraftwerk zu einer modernen Elektrizitäts Centrale um, zu der auch ein Umspannwerk zählte, das etwa am Standort des Fotografen gebaut wurde. Bereits 1960 endete die Stromherstellung am Eselsweg. Ein neues Umspannwerk der VEW Am Bühl bezog den Strom per 110kV-Leitung vom Kraftwerk Hamm-Uentrop. (Slg. W. Nietmann)

1955 Bahnhofstr Kurve — Blick hinauf in die Königstraße/Ecke Lindenstraße um 1955. Einem Opel folgt ein Auto Union, der vierte und fünfte Wagen sind ebenfalls Auto Union und Opel-Modelle. Der Opel Olympia Rekord (vorn) kam 1953 auf den Markt und war eines der meistgefahrenen Autos im nachkriegslichen Wirtschaftswunderland Deutschland. Er war die komfortable Alternative zum VW Käfer, der Nummer 1 bei den Verkaufszahlen. Ein Opel Olympia Rekord kostete 1953 6250DM und wurde fast 600.000 Mal in den 1950er Jahren verkauft. Er besaß einen 1,5l-Motor mit 39 oder 45PS. Zum Vergleich: Ein VW Käfer von 1953 besaß z.B. einen 1,2l-Motor mit 25PS, später 30PS, und kostete als Standardversion 4150DM. Zufällig ist nicht ein einziger VW unter den 7 Kraftwagen auf der Königstraße. (Stadtarchiv Büren)

Anfang der 1950er Jahre. Die neue Berufsschule ist in Bau. Das Wohn- und Geschäftshaus Werner am kleinen Markt fehlt noch. Der Blick auf das alte Landratsamt in der Königstraße ist frei. "Alte Hasen" finden auch schnell Hotel Ackfeld, Cafe Finkeldei und Spielwaren Brand (nur halb zu sehen gegenüber dem Landratsamt), nebenan Zahnarzt Ilemann. Im Zentrum des Bildes steht das Mauritius-Gymnasium mit der Jesuitenkirche. 1661 begann der Jesuitenorden seine prägende Ära in Büren. Der letzte Edelherr, Moritz von Büren, hatte seinen gesamten Besitz diesem Orden vermacht. Von 1717 bis 1728 wurde die Burg der Edelherren abgerissen und das Jesuitenkolleg gebaut. Die benachbarte Jesuitenkirche "Maria Immakulata" (Maria, die Unbefleckte) entstand von 1754 bis 1773. Im heutigen Mauritius-Gymnasium, das nach dem 2. Weltkrieg eröffnet (1946) und gut zwei Jahrzehnte von Jesuiten geleitet wurde, hatte von 1825 bis 1925 das erste Lehrerseminar Westfalens seinen Sitz. Ab 1922 wurde dort eine Aufbauschule gestartet, die dann ab 1946 in das Gymnasium überging. Von 1945 bis 1950 war hier zudem eine Theologische Hochschule untergebracht.(Stadtarchiv Büren)

1960 Krkhs Stadthalle alt1600 — Büren 1960. Im Mittelpunkt das Krankenhaus St. Nikolaus. Neben einem VW Käfer stehen ein Opel Rekord Caravan sowie ein DKW/Auto Union vor dem Eingang. Die alten Bauernhäuser Münster (Neustraße, heute Seniorenheim) und Böhle (Nikolausstraße) sind deutlich abgebildet. An der Aftestraße steht die alte Bürener Stadthalle. Wer erinnert sich nicht noch an die kleine, schmale Brücke vor der Stadthalle Richtung Sportplatz? Auf den Schützenfesten wurde es hier eng. Und bei den Fußballspielen tw. auch. Der SV 21 Büren in den 1960ern! Bezirksliga, Landesliga: Marten, Lappe, Lüke-Bessen(s), Günther(s), Gut, Gottwald, Keiter und ... Die Eisenhandlung Ocken steht gegenüber der Stadthalle. Unterhalb des Krankenhauses liegt der Bauernhof Roggenbach am Ende des Bruchberges. (Stadtarchiv Büren)

1960 Mädchenschule1600 — Büren 1960. Luftbild mit Blick auf die Mädchenschule. Hier gingen auch schon 1960 Mädchen und Jungen zur Schule, aber in getrennten Klassen. An der Rosenstraße stehen die Bauernhöfe von Bauer (oberhalb der Schule) und Stöver (schräg gegenüber). Vorn unten links Bauer Gödde-Menke, der auch das Kino und eine Gaststätte hatte. Daneben die Stadtverwaltung, ehemals Berufsschule. Am linken Bildrand oben an der Briloner Straße sind zu sehen: Autos und Fahrräder Sobizack, Sauerländer Hof (Dorls) und Sattlerei Hörster. (Stadtarchiv Büren)

1950er TSGasolinBahnhofstr — Büren, Bahnhofstraße um 1960. Eine von vielen Tankstellen in Büren: Gasolin Tankstelle Wollschläger. Daneben gibt es weitere Tankstellen an der Lindenstraße (BP Opel Köchling), der Fürstenberger Straße (Esso Ford Voss, Aral VW Henke), der Briloner Straße (BP Sobizack), der Mauritiusstraße (PAM und eine weitere), später noch Aral an der Bahnhofstraße, der Barkhäuser Straße (Toyota Weisheit). Nach Wollschläger übernahm Willi Feldmann das Grundstück und errichtete eine moderne elf-Tankstelle. Heute ist hier der Parkplatz der Apotheke Ganzer sowie ein Ärztehaus mit der Notfallambulanz und zugehörigem Parkplatz..

1964 Natosiedlung — Natosiedlung an der Hegensdorfer Straße, 1964. Hier fanden viele in Büren stationierte Soldaten ein Wohnung, in erster Linie Amerikaner. Seinerzeit unterhielt die NATO im Haarener Wald einen Militärstützpunkt, in dem Amerikaner, Niederländer und Belgier dienten. Auch ein PX-Markt für NATO-Angehörige (primär nur Amerikaner) war vorhanden. Im "Stöckerbusch" hatten eindeutig die Amerikaner das Kommando. Es lagerten dort unterirdisch u. a. die Atomsprengköpfe für die Langstrecken-Flugabwehrraketen vom Typ Nike Hercules. Das war in den Zeiten des Kalten Krieges (ca. 1947 bis 1989) zwischen dem Warschauer Pakt-Staaten und den NATO-Staaten. Heute steht hier im Haarener Wald die JVA. (Stadtarchiv Büren)

Grundmeier00 — Büren, obere Burgstraße in den 1970ern und 1980ern: Die Firma Grundmeier ist eines von mehreren Autohäusern in Büren. Neben Auto-Union, später in den 1970ern dann Mazda, wurden hier Autos, Motorräder, Fahrräder und Nähmaschinen verkauft und repariert. Gegründet wurde der Betrieb von Georg Grundmeier, später übernahm sein Sohn Josef die Firma. Grundmeiers verkauften auch die japanischen Motorräder der Marke Yamaha. Heute steht hier an dieser Stelle der Burgstraße ein Bräunungsstudio und die Drogerie Rossmann. Auf dem Hof: Opel Rekord C, VW 1200, Audi 60, Audi 60 o 80; auf der Straße: VW Passat. (J. Grundmeier; Slg. F. Weber)

Grundmeier07 — Georg Grundmeier steht neben einem Auto-Union, hier der DKW Kastenwagen. Auto Union Autos hießen in den 1950er Jahren auch immer mal wieder DKW. Mit solch einem Kastenwagen dieses Typs (20 bis max. 32PS; Zweitakt-Motor; v(max)=60 bis 80km/h) lieferte die Firma Sitzer, Burgstraße zum Beispiel auch bei uns an der Briloner Straße mittags frische Milch oder Buttermilch und weitere Milchprodukte an der Haustür aus. Der Wagen war hinten geschlossen und besaß einen Milchtank. Bimmel, bimmel, aha der Milchmann (Alfons Sitzer, manchmal mit Schwester) kommt! Ganz schön enge Arbeitsstätte da drinnen. (J. Grundmeier; Slg. F. Weber)

1971 BürenMarkt — Büren, Markt 1971. VW und Opel dominieren den Pkw-Bestand. Über den Marktplatz verläuft der komplette Durchgangsverkehr nach Brilon. Aber einmal ganz ehrlich: das war doch für uns Bürener kein Problem. Die Verkehrsdichte war seinerzeit geringer als heute. Parken konntest du immer irgendwo. Und für junge Besitzer des Führerscheins hat es riesigen Spaß gemacht, die Kurven mit Papas Auto im kleinen Gang quietschend zu nehmen. Der Opel im Bild vorne rechts steht vor Boedts Laden: Liköre/Schnapsbrennerei, Lebensmittel, Waffen. Von Boedts Gerhard habe ich meine ersten Waffen gekauft: Luftgewehr, Brünner-Kleinkaliber-Büchse. Den Parkplatz vor Schuhhaus-Wagener habe ich in sehr unangenehmer Erinnerung. Hier habe ich 1972 in den Fiat 125 meines amerikanischen Schwagers in spe (Jim) 5 Liter Wasser gekippt. Der Tank war leer, ich roch zu Hause noch sicherheitshalber am Kanister, aber dann war es wohl doch Wasser statt Super Benzin. Höchst peinlich!!! FIAT-Dumler aus Steinhausen musste anrücken...

Zu Beginn der 1970er Jahre gab es in Büren bis zu 8 Tankstellen gleichzeitig. Hier die nördlichste Ecke Kapellenberg/Mauritiusstraße. Ihr gegenüber existierte vorher eine weitere Tankstelle (s. linker Bildrand). Dieses Foto stammt wohl aus dem Jahre 1980. Der Inhaber, K. H., war seit 1973 Peugeot-Händler, später dann, ab 1978 Nissan-Händler. Der Kfz-Meister wartete und reparierte aber so ziemlich jede Automarke. Zu sehen sind auf dem Firmenhof hauptsächlich Modelle der Marken Peugeot, VW und Nissan. Diverse Käfer, Bullis T1/T2, Peugeot 504, Nissan sogar ein Goggomobil und eine Alfa Romeo Giulia mache ich aus. Viele Autos dienten als Ersatzteilspender, wenn Not am Mann war. Die Kraftstoffpreise liegen hier bei 1,02 DM für Benzin und 1,06 DM für Super. An zwei Tanksäulen konnten die Kunden tanken. Verschärfte Umweltauflagen in 2001 sorgten für das Ende der Tankstelle, da die Investitionen sich nicht rechneten. So verblieb die Werkstatt hier an der Mauritiustraße bis zum Jahre 2020. Der Grundstücksbesitzer plant nun auf dem Gelände einen Neubau. Am linken unteren Bildrand ist noch der Firmenhof des Bauunternehmens Anton Schumacher, Kapellenberg 1, zu sehen. (K. H.; Slg. F. Weber)

Hier tankt der Chef noch selbst. Ende der 1970er Jahre. Ein VW 1600 (mit Heckmotor wie beim Käfer) wird mit Benzin gefüllt. Der Kofferraum beherbergt den Ersatzreifen, ein Diagonal-Pneu. Im Hintergrund ist das Haus Luis, Kapellenberg, zu sehen. (K. H.; Slg. F. Weber)

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